電動滾筒減速器傳動結構的分類?

BWY擺線減速器本身的噪聲具有可比性。BWY擺線針輪減速器前、后、左、右、上五個方向的噪聲均勻度與正常值相當。因此，擺線針輪減速器的噪聲相對較大，但不影響其應用（低間隙或零間隙除外）。

擺線減速器是固定在什么上面的，普通的動力應該固定在混凝土上，或混凝土預埋鋼板等。混凝土具有良好的減震效果，低動力可以安裝在鋼結構支架上，同時應注意其剛度，避免擺線針輪電鼓和鋼結構振動。離子頻率相同，產生共振噪聲（處理方法）減速器與鋼結構之間安裝彈性墊片，以避免共振頻率，或鋼結構剛度不足引起的振動噪聲（處理方法，增加鋼結構剛度）。

設備上的振動也有可能通過聯軸器傳遞給減速器，使減速器的振動產生噪聲。如果擺線針輪減速器和設備是通過聯軸器連接的，檢查減速器和設備是如何對中的，可能不是對中引起的噪音。

電動滾筒按減速器傳動結構分類：

電動滾筒是一種將電機和減速器組合在一起的新型傳動裝置。

根據減速器的傳動結構，可分為以下幾類：

一、固定軸齒輪驅動的電動滾筒

定軸齒輪傳動是目前電滾筒上常用的減速裝置，95%以上的齒輪傳動是定軸漸開線圓柱齒輪傳動結構。這種傳動具有結構簡單、性能可靠、制造方便、安裝維修方便、效率高、噪音低等優點。一般采用兩級減速，少數采用三級減速。

二、行走機構驅動的電動滾筒

與定軸齒輪傳動相比，該傳動具有體積小、重量輕、承載能力大、運行穩定等優點，但維護不方便。在國外的電鼓中很常見。